傳動比範圍廣，滾動星（xīng）輪傳（chuán）遞扭矩，效率高，單級0.94，雙級0.9；合金鋼氮化硬齒麵，采用高承載能力軸承，內（nèi）齧合齒（chǐ）輪副多齒（chǐ）齧合，雙向平衡，減速器體（tǐ）積小，轉矩大，傳動平穩，混合少齒差星輪減速器為係列產品（pǐn），型式多樣，品種（zhǒng）齊全，有同軸輸（shū）出，垂直軸輸出和軸裝式（shì），以及輸出軸卸荷式等。還可為用戶設計製造特殊需要產品。混合少齒差星輪減速器（qì）已（yǐ）廣泛用於礦山、冶金、建（jiàn）築、水利（lì）、起（qǐ）重（chóng）、運輸、石油、化工（gōng）、橡（xiàng）膠、食品、製藥、旅遊等（děng）各行各業。混（hún）合少齒差（chà）星輪減（jiǎn）速器采用漸開線少齒差傳動原理，該係列產品以高度的標準化、係列化、通（tōng）用化單元結構型式構成16個係列,2892個基（jī）本品種規格的減速（sù）器。臥（wò）式中心高80～560mm;常用（yòng）傳動比1:16～l:5000;任選傳動比可達1:16000以上;傳遞功率O.2～300kw;傳遞扭矩59～176600N·m。

BLD6減速機 B擺線針輪（lún）減速機產品型號（立式安裝）： 　　 BLD1-18減速機:BLD1 BLD2 BLD3 BLD4 BLD5 BLD6 BLD7 BLD8 BLD9 BLD10 BLD11 BLD12 BLD13 BLD14BLD15 BLD16 BLD17 BLD18 BLD120 BLD150 BLD180 BLD220 BLD270 BLD330 BLD390 BLD450 減速比範圍：9 11 17 23 29 35 43 47 59 71 87 概述 　　B係列擺線針輪減速機是依照少齒（chǐ）差行星傳動原理，擺線（xiàn）針齒齧合（hé）實現減速的一種機械。該（gāi）機分（fèn）臥式、立式、雙軸型和直聯型等裝配方式，是冶（yě）金、礦山、建築、化工、紡織（zhī）、輕工業等行業的設備。 　　 性能特點 　　1、擺線減速機減速比（bǐ）大（dà），效率高：一級傳動減速比為9~87，雙級傳動減速比為 121～5133，多級組合可（kě） 達數萬，且針齒齧合係套式滾動摩擦， 齧合表麵無相對滑動，故一級減速效率達94%。 　　2、針輪減速機運轉平穩，噪（zào）音低：在運轉（zhuǎn）中同時（shí）接觸的齒對（duì）數多，重合度大（dà），運轉平穩，過載（zǎi）能力（lì）強， 振動和噪（zào）音低，各種規格（gé）的機型噪音小。 　　3、使用（yòng）可靠，壽命長：因主要零件是采用高碳合金（jīn）鋼淬火處理 （HRC58-62），再精磨而成，且擺線齒（chǐ） 與針齒套齧合傳遞至針齒（chǐ）形成滾動磨擦付，磨擦係數小（xiǎo），使（shǐ）齧合區無相對滑動，磨損 極小，所以經久耐 用。 　　4、結構緊湊，體積小：與同功率（lǜ）的其它減速機相比，重量體（tǐ）積 小（xiǎo）1/3以上，由於是（shì）行星傳動，輸入軸（zhóu）和 輸出軸在同一軸線上， 以（yǐ）獲得盡可能小的尺（chǐ）寸。 　　 　　 技術參數 　　[1]功 率（lǜ）：0.37KW～55KW 　　轉 矩：150N·m～20000N·m

F係列齒輪減速機潤（rùn）滑（huá）齒輪的力度依據什麽 F係列（liè）齒輪減速機的傳動效率通常是指在（zài）額定輸入轉速（sù）下達（dá）到額定輸入功率（或輸入轉矩）時，輸出功率（或（huò）輸出轉矩）對額定輸入功率（或輸（shū）入轉矩乘以傳動比）的比值。減速機傳動效率的測量應在專用的試驗台（tái）上進行，測試方法可分為（wéi）直（zhí）測功率法和（hé）損失（shī）功率法，直測功率法又分為單台直測功率法和雙台直測功率法。單台（tái）直測功率法是在試驗裝置台上，用儀（yí）器直接測量減速機的輸入（rù）、輸（shū）出轉矩和轉速，來確（què）定效率的方法。可以有較大的減速（sù）比，輸入軸和（hé）輸出軸不在同一軸線上，也不在同一平麵上。 但是一般（bān）體積較大，傳動效（xiào）率不高，精度不（bú）高。諧（xié）波SEW減速機的諧波傳動是利用柔性元件可控的彈性變形來傳遞運動和動力的，體積不（bú）大、精（jīng）度很高，但缺點是柔輪壽命有限、不耐（nài）衝擊（jī），剛性與金屬（shǔ）件（jiàn）相比較差。 齒輪減速機（jī）的傳動效率一（yī）般為98%以上，擺線針輪（lún）減速機的傳動效率為90%，相比來說，蝸輪減速機的傳動（dòng）效率是低的，一（yī）般（bān）高隻有75%。按照齒輪傳動的（de）原理，兩齒輪在節點處作沒有滑動（dòng）的純滾動，且（qiě）假設齒輪為剛體的（de）話，齒輪傳動是沒（méi）有（yǒu）效率損失的（de）。但是實際情況是（shì），製造齒輪的材（cái）料不可能是剛體（tǐ），不（bú）可避免存在彈性變形，在反複彈性（xìng）變形時就要消耗能量；而且彈性變（biàn）形使得齒輪齧合不再是理論上的純滾動，就會存在滑動（dòng）摩擦（cā）。再者實際製造（zào）精度不可能達到理論上的精度，也使得實際齧合與理論有差別（bié），不再是純滾動。還有就（jiù）是實際齒輪齒麵非剛體（tǐ）理論上光滑平整的因數（shù），也會影響齒輪實際齧合。 通用（yòng）的閉式齒輪減（jiǎn）速機傳動，其（qí）潤滑方法根據齒（chǐ）輪（lún）的圓周速度大小而（ér）定。當齒輪的圓周速度V＜12m／s時，常（cháng）將大齒輪的輪齒浸入油地中進行（háng）浸油潤滑。這樣，齒輪在傳動（dòng）時，就把潤滑油帶到齧（niè）合的齒麵上，同時也（yě）將油甩到（dào）箱壁上，借以散熱。齒輪浸入（rù）油中（zhōng）的（de）深（shēn）度可視齒輪的（de）圓周（zhōu）速（sù）度大小而定，對圓柱齒輪通常不（bú）直超過一個（gè）齒高，但一般亦不（bú）應小於10mm；對圓（yuán）錐齒輪應浸入全齒寬，至少應浸入齒寬的一半。在多級齒輪（lún）傳動中，可借帶油輪將油帶到未浸入油地內的齒（chǐ）輪的齒麵上。 油池中的油量多少，取決於（yú）齒輪傳遞功率的大小。 對單級傳動，每傳（chuán）遞Ikw的功率（lǜ），需油量約為0.35~0.7Lo對於多（duō）級傳動，需油量按級數成倍地（dì）增加。當SEW減速（sù）機的齒輪（lún）的圓周（zhōu）速度＞12m/S時，應采用噴油潤滑，即由油泵或中心（xīn）供油站以（yǐ）~定（dìng）的壓力（lì）供油，借噴嘴將潤滑油噴到（dào）輪齒的齧（niè）台麵上。當v≤25m/s時，噴嘴位於輪齒齧（niè）入邊或（huò）哨（shào）出邊均可；當v>25m/s時，噴嘴應位於輪齒哨出的一（yī）邊，以便借（jiè）潤滑油及時冷卻剛（gāng）齧合過（guò）的輪齒，同時亦對輪齒進行潤滑。

眾所周（zhōu）知，一台機器通常（cháng）由三個基本部分組成:即動力機、減速機裝置（zhì）和工作機構（gòu）。此外，根據機器（qì）工作需（xū）要，可（kě）能還有控斜係統和（hé）潤滑、照明等輔助（zhù）係統。機械減速機裝置是指將（jiāng）動力（lì）機產生的機械能以機械的方（fāng）式傳送到工作機構上去（qù）的中間裝置。機械減速機裝置能分別起（qǐ）以（yǐ）下（xià）作用: 1)改變動力機的（de）輸出速度(減速、增速或變（biàn）速)，以適合（hé）工作機構的工作需要; 2)改變動力機輸出的轉矩，以滿足工作機構（gòu）的要求（qiú）; 3)把動力機輸出的運動形式轉變（biàn）為工作機構所需的運動形式〔如將旋轉運動改變為直線運動（dòng），或反之)。 4)將一個動力機的機械（xiè）能（néng）傳送到數個工作機（jī）構，或將數個（gè）動力機的機械能傳遞到一個工作機構。 5)其他的特殊作用，如有利於（yú）機器的裝配、安裝、維護和安全等而采用機械減速機（jī）裝置（zhì）