傳動（dòng）比範圍廣，滾動星（xīng）輪傳遞（dì）扭矩，效率（lǜ）高，單級0.94，雙級0.9；合金鋼氮化硬齒麵，采用高承（chéng）載能力軸承，內齧（niè）合（hé）齒輪副（fù）多（duō）齒齧合（hé），雙向平衡，減速器體（tǐ）積小（xiǎo），轉矩大，傳動平穩，混（hún）合少齒差星輪減（jiǎn）速器為係列產（chǎn）品，型式多樣，品（pǐn）種齊全，有同軸輸出，垂直軸（zhóu）輸出和軸裝式，以及輸出軸卸荷（hé）式等。還可為用戶設計製造特殊需要產品。混合（hé）少齒差星輪減速器已（yǐ）廣泛用（yòng）於礦山、冶（yě）金、建築、水利、起重、運輸、石油、化工、橡膠、食品、製（zhì）藥、旅遊（yóu）等各行各（gè）業。混（hún）合（hé）少（shǎo）齒（chǐ）差星輪減速器采用漸開線少齒差傳（chuán）動原理，該係列產品以高度的標準化、係列（liè）化、通用化單元結構型式構成16個係列,2892個基本品種規格的減速（sù）器。臥式（shì）中心高80～560mm;常用傳動比1:16～l:5000;任選傳動比可達1:16000以上;傳遞功率O.2～300kw;傳遞（dì）扭矩59～176600N·m。

BLD6減速（sù）機 B擺線針輪減速機產品型號（立式安（ān）裝）： 　　 BLD1-18減速機:BLD1 BLD2 BLD3 BLD4 BLD5 BLD6 BLD7 BLD8 BLD9 BLD10 BLD11 BLD12 BLD13 BLD14BLD15 BLD16 BLD17 BLD18 BLD120 BLD150 BLD180 BLD220 BLD270 BLD330 BLD390 BLD450 減速比範圍（wéi）：9 11 17 23 29 35 43 47 59 71 87 概述 　　B係列擺線針輪減速機是（shì）依照少齒（chǐ）差（chà）行（háng）星傳動（dòng）原（yuán）理，擺線針齒齧合（hé）實現（xiàn）減速的一種機械。該機分臥（wò）式、立（lì）式、雙軸型和直聯型等（děng）裝配方式（shì），是冶金、礦山、建築、化工、紡織（zhī）、輕工業等行業的設（shè）備。 　　 性能特點 　　1、擺線減速機減速比大，效率高：一級傳（chuán）動減速比為9~87，雙級傳動減速比為 121～5133，多級（jí）組（zǔ）合（hé）可 達數萬（wàn），且針齒齧合係套（tào）式滾動摩擦， 齧合表麵無相對滑動，故一級減速效（xiào）率達94%。 　　2、針輪減速機（jī）運轉平穩，噪音（yīn）低：在運轉中同時接觸的齒（chǐ）對數多，重合度大，運轉平穩，過（guò）載能力強， 振動和噪音低（dī），各種規格的機型噪音小。 　　3、使用可（kě）靠，壽命長（zhǎng）：因主（zhǔ）要零件（jiàn）是（shì）采（cǎi）用高碳合金鋼淬火處（chù）理 （HRC58-62），再精磨而成，且擺線齒 與針齒套（tào）齧合傳遞至針齒形成（chéng）滾動（dòng）磨擦（cā）付，磨擦係數小，使（shǐ）齧（niè）合區無相對滑（huá）動，磨損 極小，所以經（jīng）久耐 用。 　　4、結構緊湊，體積小：與同功（gōng）率的其它減速（sù）機相比，重量體積 小1/3以上，由於是行星傳動，輸入軸和 輸（shū）出軸（zhóu）在同一軸線上， 以獲得盡可能小的尺寸。 　　 　　 技術參數 　　[1]功 率：0.37KW～55KW 　　轉 矩：150N·m～20000N·m

F係列齒輪減速機潤滑齒（chǐ）輪的力度依據什麽 F係列齒輪減速機的傳動效率通常是指在額定輸入轉速下達到額定（dìng）輸入功率（或輸入轉矩）時，輸（shū）出功率（或輸出轉矩（jǔ））對額（é）定輸入功率（或輸（shū）入轉矩乘以傳動比）的比值。減速機傳動效率的測量應在專用的試驗台上進行，測試方法可分為直測功率法和損失功率（lǜ）法，直測功率法又分為單台直測功率法和雙台（tái）直測（cè）功率法。單台直測功（gōng）率法是在試驗裝置台上，用儀器直接測量（liàng）減速機（jī）的輸入、輸（shū）出轉（zhuǎn）矩和轉速，來確（què）定效率的方法。可以有較大的（de）減速比，輸入軸（zhóu）和輸（shū）出軸不在同一軸線上，也不在同一（yī）平麵上。 但是（shì）一般體積較大，傳動效率不高，精度不高。諧波SEW減速機的諧波傳動是利用柔性元件可控的（de）彈（dàn）性變形來傳遞運（yùn）動和（hé）動力的，體積不大、精度很高，但缺點是柔輪壽命有限（xiàn）、不耐衝（chōng）擊，剛性與金屬件（jiàn）相比較差。 齒輪減速機的傳動效率一般為（wéi）98%以上，擺線針輪減速機的（de）傳動（dòng）效（xiào）率為90%，相（xiàng）比來說，蝸輪減速機的傳動效率是低的（de），一般高隻有75%。按照齒輪傳動的原理，兩齒輪（lún）在節點處作沒有滑動的純滾動，且假設齒輪為剛（gāng）體的話，齒輪傳動是沒有效率損失的。但是實（shí）際情況是，製造齒輪的（de）材（cái）料不可能是剛體，不可避免存在彈性變形，在反複彈性變形時就要消耗能量（liàng）；而且彈（dàn）性變形使得齒輪齧合不再是理論上的純滾動，就會存在（zài）滑動摩擦。再者實際製造精度不可能（néng）達到理論上的精度，也使得實際齧（niè）合與（yǔ）理論有差別，不再是純（chún）滾動。還有就是實際齒輪齒麵非（fēi）剛體理論上光滑平整的因數（shù），也會影（yǐng）響齒輪實際齧合。 通用的閉式齒輪減速機傳動，其潤滑方法根據齒輪的圓周速度大小而定。當齒輪的圓周速度V＜12m／s時，常將（jiāng）大齒輪的輪齒浸入油地中進行浸油潤滑。這樣，齒輪在傳動時，就把潤滑油帶到齧合的齒麵上（shàng），同時也將油甩到箱壁上，借（jiè）以散熱。齒輪浸入油中（zhōng）的深度可視齒輪的圓周速度大小而定，對圓柱齒輪通常不（bú）直超過一個（gè）齒高，但（dàn）一般（bān）亦不應小於10mm；對圓錐齒輪應浸入全齒寬，至少應浸入齒寬的一半（bàn）。在多（duō）級齒輪傳動中，可借帶油（yóu）輪（lún）將油帶到未浸入油地（dì）內的齒輪的齒麵上。 油池中的油量多少，取（qǔ）決於齒輪傳遞功率的（de）大小。 對單級傳動，每傳遞Ikw的功率（lǜ），需油量約為0.35~0.7Lo對於多級傳動，需油量按級數成倍地增加。當SEW減速機（jī）的齒（chǐ）輪的圓周速度＞12m/S時，應采用噴油潤滑，即由油泵或中心供油站以~定的（de）壓力供油，借（jiè）噴嘴將潤滑油噴到輪齒的齧台麵上。當v≤25m/s時，噴嘴位於輪齒齧入邊或哨（shào）出邊均可；當v>25m/s時，噴嘴應位於輪齒哨出的（de）一邊，以（yǐ）便借潤滑油及時冷卻剛（gāng）齧合過的輪齒，同時亦對輪齒進行潤滑。

眾所周知，一台機（jī）器通常由三（sān）個基本部分組成:即動力機、減速機裝置和（hé）工（gōng）作（zuò）機構。此外，根據機器工作需要，可能還有控斜係統和潤滑、照明等輔助係統（tǒng）。機械減速機（jī）裝置是指將（jiāng）動力機產生的機械能以機（jī）械的方式傳送（sòng）到工作（zuò）機構上去的中（zhōng）間裝置。機（jī）械減速（sù）機裝置能分別起以下作用: 1)改變動力機的輸出速度(減速、增速或變速)，以適合工作機構的工作（zuò）需要; 2)改變動力機輸（shū）出的（de）轉矩，以滿足工作機構的（de）要（yào）求; 3)把動力機輸出的運動（dòng）形式轉變為工作機構（gòu）所需的運動形式〔如將旋轉運動改變為（wéi）直線運動，或反之)。 4)將一個動力機的（de）機械能傳（chuán）送到（dào）數個工作機（jī）構，或將數個動力機的機械能傳遞到一個工作機構。 5)其他的特殊作（zuò）用，如（rú）有利於機器的裝配、安裝、維（wéi）護和安全等而采用機械減速機裝置