傳動比（bǐ）範圍廣，滾動星輪傳遞扭矩，效率（lǜ）高，單級0.94，雙（shuāng）級0.9；合（hé）金鋼氮化硬齒麵，采用高承載能力軸承，內齧合齒輪副多齒（chǐ）齧合，雙向平衡，減（jiǎn）速器體積小，轉矩大，傳動（dòng）平穩，混合少齒差星輪減速器為係列產品，型式多（duō）樣，品種齊全，有同軸輸出，垂直軸輸出和軸裝式，以及輸出軸卸荷（hé）式等（děng）。還可為用戶設計製造特殊需要產品。混合少齒差星輪減速器已廣泛用於礦山（shān）、冶金（jīn）、建（jiàn）築、水（shuǐ）利、起重、運（yùn）輸、石油、化工、橡膠、食品、製（zhì）藥、旅遊等（děng）各行各業。混合少齒差星輪減速器采用漸開線少齒差傳動原理，該係列產品以高度的標準化、係列化、通（tōng）用化（huà）單元結（jié）構型（xíng）式構（gòu）成16個係列,2892個基本品種規格的減速器。臥式中（zhōng）心高80～560mm;常用傳動比1:16～l:5000;任選傳動比可達1:16000以上;傳遞功率O.2～300kw;傳遞扭矩59～176600N·m。

BLD6減速機 B擺線針輪減（jiǎn）速機產品型（xíng）號（立式安裝）： 　　 BLD1-18減速機:BLD1 BLD2 BLD3 BLD4 BLD5 BLD6 BLD7 BLD8 BLD9 BLD10 BLD11 BLD12 BLD13 BLD14BLD15 BLD16 BLD17 BLD18 BLD120 BLD150 BLD180 BLD220 BLD270 BLD330 BLD390 BLD450 減速比範圍：9 11 17 23 29 35 43 47 59 71 87 概述 　　B係（xì）列擺線針輪減速機是依照少齒差行星傳動原理，擺線針齒齧合（hé）實現減速的一種機械。該（gāi）機分臥式、立式、雙軸型和（hé）直聯型等裝配方式，是冶金、礦（kuàng）山、建築、化工、紡（fǎng）織、輕工業等行業的設（shè）備。 　　 性能特點 　　1、擺（bǎi）線減速機減速比大，效率高（gāo）：一級傳動減速比為9~87，雙級傳動減速比為 121～5133，多級（jí）組合可（kě） 達（dá）數萬，且針齒齧合係套式滾動摩擦， 齧合表麵無相對滑動，故一級減速效率達（dá）94%。 　　2、針輪減（jiǎn）速機運轉平（píng）穩，噪音低：在運轉中同時（shí）接觸的齒對數多，重（chóng）合度（dù）大，運轉平穩，過載能力強， 振動和噪音低（dī），各種（zhǒng）規格的機（jī）型噪音小（xiǎo）。 　　3、使用可靠，壽命長：因主要零件是采用高碳（tàn）合金鋼淬火處理 （HRC58-62），再精（jīng）磨而成（chéng），且擺（bǎi）線齒 與針齒套齧合（hé）傳遞至針齒形成滾動磨擦付，磨擦係數小，使齧合區無相對滑動，磨損 極小，所以經久耐 用。 　　4、結構緊湊，體積小：與同功（gōng）率的其它減速機相比（bǐ），重量（liàng）體積 小1/3以（yǐ）上，由於是（shì）行星傳動，輸入軸和 輸出軸在同（tóng）一軸線上， 以獲（huò）得盡（jìn）可能小的尺寸。 　　 　　 技（jì）術參數（shù） 　　[1]功 率：0.37KW～55KW 　　轉 矩（jǔ）：150N·m～20000N·m

F係列齒輪減速機潤滑齒輪的力度（dù）依（yī）據什麽 F係列齒輪減速機的傳動效率通常是指在（zài）額定輸入轉速下（xià）達到額定輸入功（gōng）率（或輸入轉矩）時，輸出功率（或輸出轉矩）對額定（dìng）輸入功率（或輸入轉矩乘以傳動比）的比值。減速機傳動效率的測量應在專用的試驗台上進行，測（cè）試方法可分為直測功率（lǜ）法和損失功率法，直測功率法又分為單（dān）台直測功率法和雙台直測功率法。單（dān）台直測功率法是在試驗裝置台上，用儀器直接測量減速（sù）機的輸入、輸出轉矩和轉（zhuǎn）速，來確定效率的方法（fǎ）。可以有較大的減速比（bǐ），輸入軸和輸出軸不在同一（yī）軸（zhóu）線上，也不在（zài）同一平麵上（shàng）。 但是一般（bān）體積較大，傳動效（xiào）率不高，精度不高。諧波SEW減速（sù）機的諧波傳動（dòng）是利用柔性元件可控的（de）彈性變形來傳遞運動和動力的，體積不大、精度很高，但缺點是（shì）柔輪壽命有限、不耐衝擊，剛性與金屬（shǔ）件相比較差（chà）。 齒輪減速機的傳動效率一（yī）般為98%以上，擺線針輪減速機的傳動效率為90%，相比來說，蝸輪減速（sù）機的傳動效率是低的，一般高隻（zhī）有75%。按（àn）照齒輪傳動的（de）原理（lǐ），兩齒輪在節點處作沒有滑動的純滾動，且假設齒輪為剛體（tǐ）的話（huà），齒輪（lún）傳動是沒有（yǒu）效率（lǜ）損失的。但是實際情況是，製造齒輪的材料不可能是剛體，不可避免存在彈性變形，在反複彈性變形時就要消耗能量；而且彈性（xìng）變形使得齒輪齧合不再是理論上的純滾動，就會存在（zài）滑動摩擦。再者實際製（zhì）造精度不可能達到理論上的精度，也使得（dé）實際齧合與理論有差（chà）別，不再是純滾動。還有就是實際齒輪齒麵非剛體理論上光滑平整的（de）因數，也會影響齒輪實際齧合。 通（tōng）用的閉式齒輪減速機傳動，其潤滑方法根據齒（chǐ）輪（lún）的圓周速度大小而定。當齒（chǐ）輪（lún）的圓（yuán）周速度V＜12m／s時，常（cháng）將大（dà）齒輪的輪齒浸入油地中進行浸油潤滑。這樣，齒（chǐ）輪在（zài）傳動時，就把（bǎ）潤滑油帶到齧合的齒（chǐ）麵上，同時也將油甩到箱壁上（shàng），借以散熱。齒輪浸入油中的深度可視齒輪的圓（yuán）周速度大小而定，對圓柱齒輪（lún）通常不直超過一個齒高，但一般亦不（bú）應小於10mm；對圓錐齒輪應浸（jìn）入全齒（chǐ）寬，至少應浸入齒寬（kuān）的一半。在多級齒輪傳動中，可借帶油輪將油帶到未浸入油（yóu）地內的齒輪的（de）齒麵上。 油（yóu）池中的油量多少，取決於齒輪傳遞功（gōng）率的大小。 對單級傳動，每傳遞Ikw的功率，需（xū）油量約為0.35~0.7Lo對於多級傳動，需油（yóu）量按級數成（chéng）倍地增加。當（dāng）SEW減（jiǎn）速機的齒輪的圓周速度＞12m/S時，應采用噴油潤滑，即由油泵或中心供（gòng）油（yóu）站以~定（dìng）的壓力供油，借噴嘴將（jiāng）潤滑油噴到輪齒的齧台麵（miàn）上。當v≤25m/s時，噴嘴位於輪齒齧入邊或哨出邊均可；當v>25m/s時，噴嘴應位於輪齒哨出的一邊，以便借潤（rùn）滑油及時冷卻剛齧合過的輪齒，同時亦對（duì）輪齒（chǐ）進行潤滑。

眾所周知，一台機器通常由三個基本部分組成:即動力（lì）機、減速機裝置和工作機構。此外，根據機器工作（zuò）需要，可能還有控斜係統和潤滑、照明等輔助係統。機械減速機裝置是指（zhǐ）將動力機產生的機（jī）械能以機械的方式（shì）傳（chuán）送到工（gōng）作（zuò）機構上去的中（zhōng）間裝（zhuāng）置。機械減速機裝置能分別起以下作用: 1)改變動力（lì）機的輸出速度(減速、增速或變速)，以適合工（gōng）作機構的工（gōng）作需要; 2)改變動力機輸出的轉矩（jǔ），以滿足工作機構的要求; 3)把動力機（jī）輸出的運動形式轉變為工作機構所需的（de）運動形式〔如將旋轉運動（dòng）改變為直線運動，或反（fǎn）之)。 4)將一個動力機的機械能（néng）傳送到（dào）數個工作機構，或將數個動力機的機（jī）械能（néng）傳遞到一個工作機構。 5)其他的特殊作用，如有利於機器的裝配、安裝、維護和安全等而采用機械減速機裝置