傳動比範（fàn）圍廣，滾動星輪傳遞扭矩，效（xiào）率高，單級0.94，雙級0.9；合金鋼氮化硬（yìng）齒麵，采用高承載能力軸承，內齧合齒輪副多齒齧合，雙向（xiàng）平衡，減速器體積小，轉（zhuǎn）矩大，傳動平穩，混合少齒差星輪（lún）減速器為係列產品，型式多樣，品種（zhǒng）齊全，有同軸輸出，垂直軸輸出和軸裝式，以（yǐ）及輸出軸卸荷式等（děng）。還可為用戶設計製造（zào）特殊需要產品（pǐn）。混合少齒差星輪減速器已廣泛用於礦山、冶金（jīn）、建築、水利（lì）、起重、運輸、石油、化工、橡膠、食品、製藥、旅遊等各（gè）行各業。混合少齒差星輪減速器采用漸開線少齒（chǐ）差傳動原理，該（gāi）係列產（chǎn）品以高度的（de）標準化、係列化、通用化單元結構型（xíng）式（shì）構成16個係列,2892個基本品種規格的減速器。臥（wò）式中心高80～560mm;常（cháng）用傳動比1:16～l:5000;任選傳動比可達1:16000以上;傳遞功率O.2～300kw;傳遞扭矩59～176600N·m。

BLD6減速機 B擺線針輪（lún）減速機產（chǎn）品（pǐn）型號（立式安裝）： 　　 BLD1-18減速機:BLD1 BLD2 BLD3 BLD4 BLD5 BLD6 BLD7 BLD8 BLD9 BLD10 BLD11 BLD12 BLD13 BLD14BLD15 BLD16 BLD17 BLD18 BLD120 BLD150 BLD180 BLD220 BLD270 BLD330 BLD390 BLD450 減速比範圍（wéi）：9 11 17 23 29 35 43 47 59 71 87 概述 　　B係列擺線針輪（lún）減速機是依照少齒差行星傳動（dòng）原理，擺線針齒齧合實現減速的（de）一種（zhǒng）機械。該機分臥式（shì）、立式、雙軸型和直聯型等裝配方式，是冶金、礦山（shān）、建築（zhù）、化工、紡（fǎng）織、輕工業等行業的（de）設備。 　　 性能特點 　　1、擺線減速（sù）機減速比大，效率（lǜ）高：一級傳動減速比為（wéi）9~87，雙（shuāng）級傳動減速比為 121～5133，多級組合可 達數萬，且針齒齧（niè）合係套式滾動摩（mó）擦， 齧合表麵無相對滑動，故一級減速效率達94%。 　　2、針輪減速機運轉平穩，噪音低：在運轉中同時接觸的齒對（duì）數多，重合度大，運轉平穩（wěn），過載能力強， 振動和噪音低，各種規格的機（jī）型噪音小。 　　3、使用可靠，壽命長：因主（zhǔ）要零件是采用（yòng）高碳合金鋼淬火處（chù）理 （HRC58-62），再精磨而成，且擺線齒 與針齒套（tào）齧（niè）合傳遞至針齒形成滾動磨擦付，磨擦係數（shù）小，使齧合區無相對滑動，磨損 極小，所（suǒ）以經久耐 用。 　　4、結構緊湊，體積小：與同功率的其它減速機相比，重量體積 小（xiǎo）1/3以上，由於是行星傳（chuán）動，輸入軸和 輸出軸在同一軸線上（shàng）， 以獲得盡可能小的尺（chǐ）寸。 　　 　　 技術（shù）參數 　　[1]功 率：0.37KW～55KW 　　轉 矩（jǔ）：150N·m～20000N·m

F係列齒輪（lún）減（jiǎn）速機潤滑齒輪的力度依據什麽 F係列齒輪減速機的傳動效率通常是指在額定輸入轉速下（xià）達到額定輸入功率（或輸入（rù）轉矩）時，輸出功率（或（huò）輸（shū）出轉矩）對額定輸入功率（或輸入轉矩乘以傳動比）的比值。減速機傳動效率的測量應在專用的試驗台上進行，測試方法可分為直測功率法和損失功率法，直測功率法又分為單台直測功（gōng）率法和雙台直測功（gōng）率法（fǎ）。單台直（zhí）測功率法是在（zài）試驗裝（zhuāng）置台上，用儀器直接測量減速機的輸入、輸出轉矩和轉速，來確定效（xiào）率（lǜ）的方（fāng）法。可以有較大的減速比（bǐ），輸入軸（zhóu）和（hé）輸出（chū）軸不在同一軸線（xiàn）上，也不在同一平麵上。 但是一般體（tǐ）積較大，傳動效（xiào）率不高，精度不高。諧波SEW減（jiǎn）速機的諧波傳動是利用柔性元件（jiàn）可控的彈性變形來傳遞運動和動力的，體（tǐ）積不大、精度很高，但缺點是柔輪壽命有限、不耐衝擊，剛性與金屬件（jiàn）相比較差。 齒輪減速機的傳（chuán）動效率一般為98%以上，擺線針輪減速機（jī）的（de）傳動效（xiào）率為90%，相比來說，蝸輪減速機的傳動效率（lǜ）是低的（de），一般高隻有75%。按照齒輪傳動的原理，兩齒輪在（zài）節點處作沒有滑動的純滾動，且假設齒輪（lún）為剛體的話，齒輪傳動是沒有效（xiào）率損失的。但是實際情況是，製造齒輪的材料不可能是剛體，不可避免存在彈性變形，在反複彈性變形時就（jiù）要消耗能量；而且彈性變形使得齒輪齧合不再是理論上的純滾（gǔn）動，就會存在滑（huá）動摩（mó）擦。再者實（shí）際製造精度不可能達到理論上的精度（dù），也使得實際齧合與理論有差別，不再是純滾動。還有就是實際齒輪齒麵非剛體理論（lùn）上光滑平整的因數，也會影響齒輪實際齧合。 通用的閉式齒輪減速機傳（chuán）動，其潤滑（huá）方法根據齒輪的圓周速度大小而定。當齒（chǐ）輪的圓周速度V＜12m／s時，常將大齒輪的輪齒浸入油地中進行浸油潤滑。這樣，齒輪在傳動時，就（jiù）把潤滑油帶到齧合的齒麵上，同時也將油甩到箱壁上，借（jiè）以散熱。齒輪浸入油中的深度可視齒輪的圓周（zhōu）速度大（dà）小而定，對圓柱齒輪通常不直超過一個齒高，但一般亦（yì）不應小於10mm；對圓錐齒輪應浸入全齒寬，至少應浸入齒寬（kuān）的一半（bàn）。在多級齒輪傳動中，可借帶油（yóu）輪將油帶到未浸（jìn）入油地（dì）內的齒輪的（de）齒麵上。 油（yóu）池中的（de）油（yóu）量多少（shǎo），取決於齒輪傳遞功率的大小。 對單級傳動，每傳遞Ikw的功率，需（xū）油量約為0.35~0.7Lo對於（yú）多級傳動，需油量按級數成倍地增加。當SEW減速機的齒輪的圓周速度＞12m/S時，應采用噴油潤滑，即由油泵或中心供油站以~定的壓力供油，借噴嘴將潤滑油噴到輪齒的（de）齧台麵上。當v≤25m/s時，噴嘴（zuǐ）位於輪齒齧入邊或哨出邊均可（kě）；當v>25m/s時，噴嘴應位於輪齒哨出的一邊，以便借潤（rùn）滑油及時冷卻剛齧合過的輪齒，同時（shí）亦對輪齒進行潤滑。

眾（zhòng）所周知，一台機器通常由三個基本部分組成:即動力機、減（jiǎn）速機裝置和工（gōng）作機構。此外（wài），根據機器工作（zuò）需要，可能還（hái）有控斜係統和潤（rùn）滑、照明等輔助係統。機械減速機裝置是指（zhǐ）將動（dòng）力機產生的機械能以機械（xiè）的方式傳送到工作機構上（shàng）去的中（zhōng）間裝置。機械減速機裝置能分別起以下作用: 1)改變動力機的輸出速度(減速、增（zēng）速或變速（sù）)，以適合工作機構的工作需要（yào）; 2)改（gǎi）變動（dòng）力機輸出的轉矩（jǔ），以滿足工作機構的要（yào）求（qiú）; 3)把動（dòng）力（lì）機輸出的運動形式轉變為工作機構所需的運動形式〔如將旋轉運動改變為直線（xiàn）運動，或反之)。 4)將一個動力機的機械能傳送到數個工作機構，或將數（shù）個（gè）動力機的機（jī）械能傳（chuán）遞到一個工（gōng）作機構。 5)其他的特殊作用，如有利於機（jī）器（qì）的裝配、安裝、維護和安全等而采用機（jī）械減速機裝置（zhì）